batpas.eu
קבוצת המוצרים היחידה עם תאריך קבוע. החל מפברואר 2027, סוללה ללא דרכון לא תוכל להיכנס לשוק האיחוד האירופי.
החל מ-18 בפברואר 2027, כל מוצר בקבוצה זו חייב להיות בעל דרכון מוצר דיגיטלי. זה כתוב בתקנות (EU) 2023/1542 (תקנות הסוללות), סעיף 77 — זוהי קבוצת המוצרים היחידה עם תאריך שכבר קבוע.
קבוצת היעד היא יבואנים של אופניים חשמליים וקורטרים, סחר בסוללות, הנדסת מכונות. הם לא חוזרים על "ESPR" או "פעולה משלימה" אלא על "דרכון סוללה" — וזו הדלת הקדמית שעליה בנוי פורום זה, עם בנק הידע בשפת התחום.
מבחינה טכנית זה אותו מנוע דרכון כמו בדלתות הקדמיות האחרות, עם קביעת קבוצה עליו: השדות, הפניות הנורמטיביות והשעון של סוללות EV, סוללות לאמצעי תחבורה קל וסוללות תעשייתיות מעל 2 קוט״ש הם מערך נתונים ולא קוד. הפעלת קבוצת מוצרים חדשה היא אפוא דלת קדמית בתוספת מערך נתונים, לא שיפוץ.
מה זה עושה
סריקת המוצר
הלקוח מסר את הקטלוג שלו; אנחנו מסווגים כל מוצר לקבוצה שלו ומראים לכל מוצר אילו נתונים עדיין חסרים.
הרכבת הדרכון
השדות שסוללות זקוקות להם, עם לכל שדה המקור שממנו הדרישה באה.
אחזור נתוני השרשרת
מה שהיצרן עצמו לא יודע, מתבקש בבקשה אחת ליצרן — לא ארבע דברים אימייל נפרדים על אותו מוצר.
פרסום ותחזוקה
הדרכון עולה לאוויר בכתובת משלו עם קוד QR, והשינויים רשומים עם ניהול גרסאות. זה גם חייב להיות: בזמן ריקול, השאלה היא תמיד מה עמד שם ביום המכירה.
למי
- יבואנים של אופניים חשמליים וקורטרים
- סחר בסוללות, הנדסת מכונות
- מי שביקש דרכון מלקוח ולא יודע מאיפה להתחיל
היכן זה נמצא
שפת החיפוש היא שפת התחום: דרכון סוללה, דרכון סוללה חובה, battery passport 2027, תקנות סוללות. הנפח יתחיל כשהפעולה המשלימה בחדשות — מי שכבר שם, יימצא.
שאלות נפוצות
האם זה חל על המוצר שלי?
הקבוצה כוללת סוללות EV, סוללות לאמצעי תחבורה קל וסוללות תעשייתיות מעל 2 קוט״ש. סריקת המוצר החינמית מסווגת את הקטלוג שלך ומגידה לכל מוצר אם זה נופל תחתיו.
מתי זה צריך להיות מוכן?
18 בפברואר 2027. התאריך הזה כתוב בתקנות (EU) 2023/1542 (תקנות הסוללות), סעיף 77.
מה אם המוצר שלי נופל לשתי קבוצות?
אז זה שיא אחד עם שתי שכבות דרכון, ניתן לניהול ב-prodpas.eu. לעולם אל תיזן פעמיים — זה העיקרון היסודי של הקופה, והוא מונע שביום אחד תהיה לך שתי ספרות שונות לאותו פריט.
כיצד הפלטפורמה הזו בנויה
בדיוק כמו כל פלטפורמה של Theos Group: על בסיס משותף אחד, בניהול עצמי, עם מנהל אוטומטי משלו — כאן AUTO — שמנהל את הסיבובים היומיים, דיווח על תקלות וכותב את הדוח היומי. מה שאנחנו לומדים במערכת אחת, זה בכל השאר בשבוע הבא.